广告
|当前位置:首页>>新闻中心>>轴承知识

轴承知识

汽轮机胀差小知识

发布时间:2023-01-14

一、汽轮机胀差的定义

当汽轮机启动加热或停止运行冷却时以及负荷发生变化时,汽缸和转子都会产生热膨胀或冷却收缩。由于转子受热表面积比汽缸大,且转子的质量比相对应的汽缸小,蒸汽对转子表面的放热系数较大。

因此,在相同条件下,转子的温度变化比汽缸快,转子与汽缸之间存在膨胀差,而这差值是指转子相对于汽缸而言,故称为相对膨胀差(即胀差)。

习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差,例如当进入汽轮机的蒸汽温度明显升高或汽轮机暖机时,转子和汽缸同时受热膨胀,转子由于质量相对汽缸要小,受热后膨胀要快,在轴向上膨胀量要大于汽缸的膨胀量,表现为正胀差。汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。当进入汽轮机的蒸汽温度明显降低或汽轮机滑参数停机时,转子和汽缸同时受冷收缩,转子由于质量相对汽缸要小,受冷后收缩要快,在轴向上收缩量要大于汽缸的收缩量,表现为负胀差。

二、差胀保护的意义

汽轮机启动、停机和异常工况下,常因转子加热(或冷却)比汽缸快,产生膨胀差值(简称差胀)。无论是正差胀还是负差胀,达到某一数值,汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦。为了避免因差胀过大引起动静摩擦,大机组一般都设有差胀保护,当正差胀或负差胀达到某一数值时,立即破坏真空紧急停机,防止汽轮机损坏。

三、胀差大的危害

当胀差超过规定值时,就会使汽轮机动静间的轴向间隙消失,发生动静摩擦,引起汽轮机组振动增大,甚至掉叶片、大轴弯曲等严重事故。

四、汽轮机在启动、停机及运行过程中,胀差的大小与下列因素有关:

1.启动机组时,汽缸与法兰加热装置投用不当,加热汽量过大或过小。

2.暖机过程中,升速率太快或暖机时间过短。

3.正常停机或滑参数停机时,汽温下降太快。

4.增负荷速度太快。

5.甩负荷后,空负荷或低负荷运行时间过长。

6.汽轮机发生水冲击。

7.正常运行过程中,蒸汽参数变化速度过快。

8.轴位移变化。

使胀差向正值增大的主要原因如下:

1)启动时暖机时间太短,升速太快或升负荷太快。

2)汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低,引起汽加热的作用较弱。

3)滑销系统或轴承台板的滑动性能差,易卡涩。

4)轴封汽温度过高或轴封供汽量过大,引起轴颈过份伸长。

5)机组启动时,进汽压力、温度、流量等参数过高。

6)推力轴承磨损,轴向位移增大。

7)汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落,在严禁季节里,汽机房室温太低或有穿堂冷风。

8)双层缸的夹层中流入冷汽(或冷水)。

9)胀差指示器零点不准或触点磨损,引起数字偏差。

10)多转子机组,相邻转子胀差变化带来的互相影响。

11)真空变化的影响。

12)转速变化的影响。

13)各级抽汽量变化的影响,若一级抽汽停用,则影响高差很明显。

14)轴承油温太高。

15)机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。

使胀差向负值增大的主要原因:

1)负荷迅速下降或突然甩负荷。

2)主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。

3)水冲击。

4)汽缸夹、法兰加热装置加热过度。

5)轴封汽温度太低。

6)轴向位移变化。

7)轴承油温太低。

8)启动进转速突升,由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小,尤其低差变化明显。

9)汽缸夹层中流入高温蒸汽,可能来自汽加热装置,也可能来自进汽套管的漏汽或者轴封漏汽。

五、汽轮机启动时怎样控制胀差:

1、选择适当的冲转参数。

2、制定适当的升温、升压曲线。

3、及时投汽缸、法兰加热装置,控制各部分金属温差在规定的范围内。

4、控制升速速度及定速暖机时间,带负荷后,根据汽缸温度掌握升负荷速度。

5、冲转暖机时及时调整真空。

6、轴封供汽使用适当,及时进行调整。

7、调整轴承润滑油供油温度。

(来源:火电技术)